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运-8F:“不老传奇”再迎“新生”
[ 发布时间:2018-08-09 ]   [ 信息来源: 科普中国 ]  [ 字号: ]

  日前,用于出口哈萨克斯坦的运-8F200WA型飞机01架机在陕西首飞成功,即将开启运-8F系列飞机的中亚之旅。此次用于出口的运-8F200WA飞机不仅是我国开拓国际军贸市场的重大合作项目,也是运-8F系列飞机首次进军独联体国家市场。从源自苏联技术的踉跄起步,到担当起我国新式特种飞机的空中平台,再到成为军火市场的出口明星,不断改进升级的运-8F系列飞机或将继续书写着属于它的“不老传奇”。


  诞生伊始的踉跄起步


  滑行、腾空、冲上云霄,通场飞行后顺利返航,用于出口哈萨克斯坦的运-8F200WA飞机顺利完成首飞,标志着该型机研制取得重大阶段性成果。早在2017年,我国就与哈萨克斯坦签署了运-8F200WA型飞机的采购合同,计划于2019年初全部交付。谁能想到,首次进军独联体国家市场的运-8系列飞机,也有着起步之初的踉跄前行。


  “一种苏联的老式飞机复制品”,这是带着有色眼镜的西方媒体,对运-8系列飞机的贬低之语。无论是带有嫉妒心态的话语,还是所谓的“空中拖拉机”的嘲讽,评价一种型号飞机的好坏绝不能单从问世时间来衡量,反而越是历久弥新的经典老机可能越能发挥出真正的价值。


  运-8系列运输机是陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机,最大载重20吨级,已先后发展出电子战、指挥控制、海上巡逻、预警等丰富多样的改进型产品,可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途,是我国空军特种飞机的良好空中平台。


  早在新中国成立之初,我国就存在着对运输机的巨大需求。在当时较为薄弱的基础上,我们从有效载重只有1.5吨的运-5运输机起步,一步步开始了飞天之旅。上个世纪60年代,我国在引进苏联的安-12型军用运输机基础上,开始了运-8运输机的研制之路。1974年底,运-8运输机首架01号原型机实现首飞,到1980年运-8运输机正式设计定型并开始批量生产。



  开辟出“空中丝绸之路”


  目前世界上还在生产运-8和C-130同等级别运输机的国家只有中美两国,厚积薄发的运-8系列运输机也逐渐迎来自己的春天。这其中,运-8F型是运-8运输机重大改进版本的货运型飞机,于1994年12月正式取得生产许可证,同时也是我国第一个取得型号合格证的货运飞机。


  说起运-8F的诞生,还与一条“空中丝绸之路”不无关联。为解决我国与中亚国家的货运贸易问题,运-8飞机生产商在军用型运输机基础上着力改装,只用了很短时间就打造出货运版的运-8F飞机,进而为跨国货运贸易又提供了一条新的“空中选项”。


  在运-8F飞机基础上,我国先后研制出了运-8F100、运-8F200、运-8F400以及运-8F600等多种型号。运-8F100飞机采用了彩色气象雷达、空中交通管制等设备,在复杂、恶劣条件下全天候安全飞行能力有了较大提升,还能直接运送长达19米的超长货物。在运-8F系列基础上,运-8F400飞机将原有的五人驾驶体制升级为三人驾驶体制,还专门换装了集成度更高的先进航电设备,可用于运载各类货物,最大载重量达到了15吨。


  事实上,运-8F系列飞机不仅是空中运载的“大力士”,也是我国空军重型运输机和特种飞行平台的首选。尤其是采用了新型发动机、六叶复合材料涡桨和玻璃座舱的升级款运-8F系列飞机,整体性能足以比肩C-130J战术运输机,在国防和国民经济建设中发挥了重要作用。


  飞出国门成绩不俗


  此次出口哈萨克斯坦的运-8F200WA飞机,更像是运-8F系列的“军转民”产品。此次出口的运-8F200WA还专门结合用户需求进行了“贴心订制”。其专门采用了全气密货舱结构,更有助于鲜活货物的安全运输,货桥式大门的设计则便于机动车辆的驶入以及货物装卸。其对于安全飞行的升级设计,尤其有助于在国土辽阔、气候差异较大的哈萨克斯坦执行货运飞行任务。一旦情况紧急,运-8F200WA还完全具备开展快速运输任务能力,能将大型军用物资在数小时之内运抵前线,全气密座舱也有助于空降兵在恶劣气候条件下进行远距离作战。


  作为一款中程中型多用途运输机,运-8系列飞机可用于空运、空投、空降、救生、海上作业甚至是特种作战等多种用途,不仅装备了中国人民解放军使用,还进一步满足了我国国内航空物联、民航市场的需求。


  在接近40年时间里,我国先后制造了数百架运-8系列飞机,不仅在国内备受重用,还在国际市场打出了一片新天地。从1987年开始,我国先后向斯里兰卡、缅甸、津巴布韦、苏丹以及委内瑞拉等国出口运-8系列飞机。这些飞机不仅从作战到医疗、军用到民用领域样样精通,在部分国家甚至还取代了C-130运输机,成为该级别空中运输的“顶梁柱”。

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